Viele Anzeiger an Haltestellen in der Region zeigen nichts mehr an
Das Echtzeit-Projekt in der Region hat das Ziel, den Fahrgästen Informationen in Echtzeit anzubieten, wann Busse und Stadtbahnen minutengenau kommen. Damit soll die Fahrgastinformation weiter verbessert und die Qualität im ÖPNV gesteigert werden. Dabei sollen diese Informationen nicht nur in der App, in der Fahrplanauskunft und in den Fahrzeugen angezeigt werden, sondern auch direkt vor Ort an vielen Haltestellen.
Das gesamte Projekt wurde in zwei große Teilprojekte gegliedert. Ein Teilprojekt umfasste alle Echtzeit-Informationen und die damit verbundene Technik in den Bussen, ein anderes umfasste die Beschaffung von mehr als 450 sogenannten dynamischen Fahrgastinformationsanzeigern (DFI).
Die Beschaffung der digitalen Anzeigetafeln wurde in zwei geografische Gebiete aufgeteilt, eine europaweite Ausschreibung war für beide Gebiete notwendig. Zwei verschiedene Hersteller haben die Zuschläge bekommen. Beide Unternehmen brachten gute Referenzen mit.
Im Gebiet Braunschweig / Cremlingen laufen die DFI nach wie vor ohne Probleme. Bei den anderen Anzeigern offenbarten sich nach und nach Probleme mit der Hard- und Software. Mal zeigten die Anzeiger gar nichts an, häufig flackerten sie stark oder die Schrift war gänzlich unlesbar. Für die Behebung der Probleme konnte der Hersteller bis heute keine Lösung präsentieren.
Deshalb werden künftig die DFI an Haltestellen abgeschaltet, wenn die Fehler nicht mehr von den Verkehrsunternehmen selber behoben werden können. „Die Anzeiger sind mit einer komplexen Hard- und Software ausgestattet, deshalb müssen wir Verkehrsunternehmen uns auf den Hersteller verlassen können, dass diese Technik funktioniert“, erläutert Anne Sagner, Geschäftsführerin der Stadtbus Goslar GmbH. Entsprechend enttäuscht seien die Verkehrsunternehmen, dass diese Infrastruktur vielen Fahrgästen jetzt nicht angeboten werden könne. „Nur, wenn Angebot und Qualität stimmen, werden Menschen bereit sein, ihr eigenes Auto stehen zu lassen und mit Bus und Bahn zu fahren“, ist Sagner überzeugt.
Wahrscheinlich wird es für die mehr als 200 nicht funktionsfähigen DFI eine neue Ausschreibung für die Beschaffung und Installation geben müssen.
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